El Tesla Roadster debería entrar en producción en 2028, pero no te hagas ilusiones
Tesla ha vuelto a captar la atención del público con una presentación espectacular. En un evento reciente, la compañía de vehículos eléctricos reveló un rediseño del Roadster, utilizando un ingenioso truco que incluyó propulsión a chorro. Durante la demostración, el Roadster realizó una acrobacia al flotar hacia el suelo, impulsado por cohetes, tras descender por una rampa en forma de C. Este nuevo deportivo tiene como objetivo iniciar su producción en 2028, con un precio de reserva de $250,000 para el modelo "Thrust", que contará con propulsores de gas frío. "Entraremos en producción en 2028", afirmó el CEO de la compañía, Elon Musk, durante el evento.
Para aquellos que sienten un leve déjà vu, no es coincidencia; esta no es la primera vez que se anuncia el Roadster de segunda generación. A pesar de esto, persiste la incertidumbre sobre si este será otro lanzamiento que no se materialice para el tan esperado deportivo.
El primer Roadster marcó un hito para Tesla en sus inicios. Lanzado en 2008 y producido en cantidades limitadas, fue concebido por uno de los fundadores originales, Martin Eberhard, antes de que Musk adquiriera la participación de Eberhard y su socio, Marc Tarpenning. La idea del Roadster fue lo que inicialmente atrajo a Musk a la joven empresa en 2004, lo que lo llevó a realizar su inversión inicial. Este vehículo, basado en el chasis de un Lotus Elise, sorprendió al mundo al poder recorrer 244 millas con una sola carga.
El Roadster rediseñado fue presentado por primera vez en noviembre de 2017, prometiendo ser la cúspide de la innovación de Tesla en el ámbito de los vehículos eléctricos. Musk lo describió como "un desafío directo a los autos de gasolina". Con un lanzamiento inicialmente previsto para 2020, el Roadster fue presentado junto al Tesla Semi, un camión eléctrico de Clase 8 que también ha enfrentado dificultades en su producción. En febrero de 2018, Musk prometió un paquete "SpaceX" que incluiría propulsores de cohetes para mejorar drásticamente la aceleración, velocidad máxima, frenado y capacidad de viraje.
Sin embargo, los retrasos comenzaron a acumularse. Aunque Tesla continuó aceptando depósitos que oscilaban entre $50,000 y $250,000, la ventana de producción de 2020 pasó sin que se concretara. En una llamada de ganancias en julio de 2020, Musk indicó que la producción comenzaría en el siguiente año a 18 meses. Con el mundo enfrentando una crisis de salud pública, la noticia no fue del todo inesperada. Irónicamente, Musk mencionó en una entrevista que deseaba priorizar la producción de la Cybertruck, un objetivo que logró después de años de demoras.
Sin embargo, un año y medio después del primer retraso, el Roadster seguía sin visibilidad. Musk lo pospuso para 2022 a principios de 2021, pero hacia finales de ese año, la proyección se trasladó a 2023. En 2023 y 2024, Musk anunció más retrasos.
Estos años han sido complicados para Musk y Tesla. El CEO ha transitado de ser un defensor del medio ambiente a convertirse en una figura política controvertida, lo que ha afectado la reputación de la compañía. Las protestas globales contra Tesla han aumentado, en gran parte debido a sus acciones y decisiones en el ámbito político. A medida que Musk enfrentaba críticas y acusaciones, la percepción pública de Tesla también se ha visto impactada.
La incertidumbre que rodea al Roadster de segunda generación y la evolución de la compañía generan un interés particular entre los tomadores de decisiones en México y América Latina, donde la transición hacia vehículos eléctricos se vuelve cada vez más relevante. La capacidad de Tesla para cumplir con sus promesas de producción será crucial no solo para su futuro, sino también para el desarrollo de la industria automotriz en la región.
